Quina és la Història de la Bicicleta: origen i evolució

La història de la bicicleta ha passat per innombrables canvis fins a arribar a ser el que ara per ara coneixem. Encara que avui sembla un invent simple, en realitat no ho és. No passa de moda, és assequible, sostenible, elegant, pràctica i contribueix amb la cura del medi ambient i la salut.

Així com els usos d’aquest mitjà de locomoció han variat, els seus dissenys també han evolucionat. Això la converteix en un mitjà més tecnològic en relació amb el primer format de diverses dècades enrere.

Però t’has preguntat com va sorgir? Qui va inventar la bicicleta? Per saber-ho tot sobre aquest objecte, coneguem l’evolució.

Quina ha estat l’evolució de la bicicleta

Durant els començaments, les primeres bicicletes rodants eren molt poc eficients. Les millores de les característiques com la tecnologia, construcció, forma, pes i materials han impulsat aquest vehicle sostenible tan important. 

És difícil atribuir aquest invent a una sola persona, ja que ha estat producte d’una evolució constant. Personatges enginyosos construïen vehicles per a l’ús propi, molt abans que els grans industrials s’hi dediquessin. La bicicleta s’ha inventat diverses vegades a diferents indrets del planeta, encara que sembla procedir de França.

Està demostrat com a fals, que el 1790, va sorgir de mans de Comte De Sivrac un artefacte de dues rodes anomenat Celerífer que mancava de direcció i era impulsat amb els peus. Un cavall de fusta construït per als seus fills, amb només dues rodes, en comptes de quatre. Molt semblant a la creació de Leonardo da Vinci i poc pràctica, segons es deia.

Qui va inventar la bicicleta?

La bicicleta va ser inventada per diversos inventors independents a la fi del segle XVIII i principis del segle XIX. Entre ells hi ha Karl von Drais, Pierre Lallement i James Starley.

La bicicleta té les seves arrels en la invenció del Draisienne, també coneguda com a «carrera» o «corredor», pel baró Karl von Drais el 1817. Era un vehicle de dues rodes impulsat pel peu i no tenia pedals. La gent l’utilitzava principalment per a fins recreatius.
L’any 1839, el francès Pierre Lallement, va millorar el disseny afegint pedals a l’eix de la roda del darrere, cosa que va permetre més velocitat i esforç. Aquest disseny es va conèixer com a «bicicleta pedalada».
A la dècada de 1870, l’anglès James Starley, va introduir millores significatives en el disseny, incloent l’ús de rodes de la mateixa mida i la creació d’un sistema de transmissió més eficient, cosa que va donar lloc al primer disseny de bicicleta moderna.

En resum, la bicicleta va ser el resultat del treball de diversos inventors independents, cadascun dels quals va contribuir amb la pròpia experiència i coneixements per crear el disseny actual de la bicicleta.

Què es feia servir abans de la bicicleta

Abans d’aparèixer la primera bicicleta de la història, es va conèixer la Draisiana. Aquest va ser el primer vehicle de dues rodes i un manillar. Comptava amb un petit llistó de fusta on reposava una muntura petita.

Allà, estava asseguda la persona i utilitzava els seus peus de forma alterna per impulsar-se i donar-hi velocitat. Amb les mans, podia sostenir una vara elaborada en fusta que permetia girar la direcció cap a on volia dirigir-se el conductor.

Els velocípedes de Karl von Drais 1785-1851

La primera bicicleta de la història com a tal se li atribueix el 1817 a l’alemany Karl von Drais. 

Encara que és possible que l’existència de les bicicletes es donés de molt abans dels anys 1800. Era coneguda com a Draisiana o velocípede. Era una màquina que no tenia pedals. Un celerífer amb roda davantera mòbil. Se’l coneixia també com a “Laufmaschine” que es tradueix com a “màquina per caminar”.

• Va sorgir la inquietud del “vélocipède”.

Va ser el primer transport de dues rodes que podia ser propulsat per un humà. Només comptava amb una maneta giratòria o timó, mancava d’una cadena de transmissió. Va provocar gran curiositat als carrers de París a mitjans del segle XIX.  

El velocípede de Denis Johnson 1760-1833

Inspirat en la creació de Karl von Drais, Denis Johnson treu a llum una nova versió de la Draisiana. Aquesta era coneguda com la bicicleta arquetípica. Es va patentar a Londres i es va convertir a la primera de Gran Bretanya.

Comptava amb un marc de fusta en corba que permetia fer servir rodes més grans també elaborades en fusta. Altres de les parts eren en metall, cosa que li va donar un estil lleuger en relació a la versió anterior.

«Cavall de passatemps», «Cavall Dandy» «Accelerador de vianants» i «Caminant de pressa» van ser només alguns dels noms amb què Johnson es va referir als seus velocípedes. 

Per a les dones va crear una versió del Hobby Horse que les permetés acomodar les faldilles, invent que posteriorment va desaparèixer a causa dels problemes de salut que generava pel seu ús continuat.

Com era la primera bicicleta de la història

No hi ha una sola primera bicicleta, sinó vehicles rodants amb característiques diferents. Les primeres bicicletes estaven construïdes de fusta i podien pesar més de 30kg. Inicialment sense pedals, es propulsaven amb els peus. La mida i la quantitat de les rodes ha estat variable.

Precursors d’alguns components de la bicicleta

Cal reconèixer el mèrit dels qui també van ser considerats com a precursors de la bicicleta.

Philipp Moritz Fischer (1812-1890) o el serraller de París anomenat Galloux van construir per a ús particular, bicicletes amb pedals. 

Jean Lacou (1820-1908) va inventar també per a ús personal un velocípede de pedal amb rodes de fusta i llantes amples el 1846.

Pierre Lallement (1843-1891) considerat per alguns l’inventor de la bicicleta amb reconeixement pòstum, va afegir una caixa de canvis amb maneta i pedals a un velocípede el 1966.

A Eugène Meyer, mecànic d’Alsàcia se li atribueixen contribucions al desenvolupament del bicicle de roda alta, la bicicleta de cadena i la roda de radis el 1868.

Georges Juzan (1849-1912) era un mecànic de Bordeus també nomenat inventor de la bicicleta moderna, el “Velo-Sport” el 1884.

Harry John Lawson (1852-1925) és considerat coinventor d’aquesta bicicleta moderna, ja que va dissenyar la bicicleta de seguretat amb tracció per cadena.

El suís Hans Renold va inventar el 1880 la cadena de casquets i corrons reblats en parells interiors i exteriors, tal com la coneixem avui.

Els germans Max i Reinhard Mannesmann van aconseguir el 1887 fabricar tubs d’acer sense costura capaços de suportar altes pressions.

Com es movia la bicicleta de Kirkpatrick Macmillan 1812-1978

Vint anys després del velocípede, es va inventar la bicicleta amb pedals. El primer model de bicicleta completa va ser desenvolupada el 1840 per Kirkpatrick MacMillan, però va ser Thomas McCall qui va començar la seva fabricació el 1869.

Així que al ferrer escocès Kirkpatrick Macmillan se li atribueix la invenció de les bicicletes a pedal, sense cadena de propulsió. El 1839, aquest senyor va aconseguir completar la construcció d’una bicicleta a pedals, amb rodes les vores de les quals eren de ferro.

A la part davantera posseïa una roda que permetia orientar la direcció. A la part posterior, una més gran connectada als pedals per mitjà de bieles que proporcionava equilibri.

Quina aportació va fer Pierre Michaux 1813-1883 a la bicicleta

A Pierre Michaux, se’l coneix per haver fet història en perfeccionar aquella màquina creada per Karl Drais i posteriorment millorada per Macmillan.

Per 1861 a Pierre Michaux se li acudeix la idea de col·locar els pedals a la roda d’avanç mentre intentava instal·lar un reposapeus. Amb aquest invent, anomenat “Michaulina”, va guanyar popularitat a França. Aquesta bicicleta de fusta pesava uns 35 kg.

La incorporació de pedals a la roda davantera, en realitat, no va resultar tan enginyós com esperava, ja que dificultava mantenir l’equilibri a l’hora de muntar la bicicleta.

Aquesta creació va ser perfeccionada per James Slater en 1864. Slater va aconseguir col·locar-li una cadena de transmissió perquè posteriorment James Starley afegís a les seves rodes radis de filferro.

Quan es va inventar el bicicle de roda alta

La dècada de 1870 va servir de context perquè sorgís el que es coneix com a penny-farthing, roda alta o bicicleta comuna. 

Aquest va ser un mitjà de transport que comptava amb una roda davantera gegantina. Va guanyar ràpidament popularitat a Gran Bretanya i els EUA i gràcies a diverses invencions va anar millorant el pes de la seva estructura per oferir comoditat al ciclista. Era el símbol principal de l’era victoriana.

Tot i això, el bicicle no resultava pràctic a l’hora de conduir-lo, era de difícil direcció i fins i tot resultava perillós.

Quin tipus de bicicleta va fer James Starley 1830-1881

Si bé, Michaux creu haver donat un avenç evolutiu a la bicicleta, és amb James Starley quan comencen a fabricar-se versions de rodes altes. Per a molts, aquests models van ser els més cars, però també més veloços que els anteriors.

Com eren? Estaven construïdes totalment en metall amb peces molt lleugeres i reduïdes. Incloïen rodes grans per a un millor avenç i velocitat durant el pedaleig. La grad bi, penny-farthing o bicicle de roda alta, tenia una roda motriu davantera de fins a 3 metres d’alçada, per la qual cosa per cada volta de pedal, es recorria molta més distància. Era una bicicleta només apta per a acròbates i ciclistes molt hàbils. Per això, alguns dels models eren de tres i quatre rodes.

Un nou invent sorgiria de mans de Starley el 1874, la bicicleta de dona. Aquesta només podia ser maniobrada de costat per mitjà d’un sol pedal, per no ensenyar les cames i atemptar contra la moral.

Les bicicletes de Thomas McCall 1834-1904

Thomas McCall va ser un escocès que va destacar per construir velocípedes de dues rodes. Aquests comptaven amb palanques i varetes que llançaven una maneta a la roda de darrere, en contraposició a aquells velocípedes francesos de la dècada de 1860 que mantenien manetes a les rodes davanteres.

Qui va inventar la primera bicicleta moderna amb pedals

Amb l’invent del pneumàtic el 1886 per John Boyd Dunlop a Escòcia, es va aconseguir una part fonamental dins de la indústria de la locomoció.

De seguida es van produir els primers pneumàtics per a bicicletes a França pels germans Michelin i a Itàlia per Giovanni Battista Pirelli (1848-1942).

Una nova versió de bicicleta, adaptada a la modernitat, al camp i a la ciutat fa la seva aparició el 1880-1885. Bicicleta dotada d’un sistema de transmissió per cadena de tracció posterior. El seu creador? John Kemp Starley. 

Com era la bicicleta de seguretat de John Kemp Starley 1854-1901

L’enginyer John Kemp Starley, nebot de James Starley, en considerar tot el que havia estat la història de la bicicleta fins a l’època del 1880, s’enfoca a analitzar els riscos de caigudes dels models d’abans.

El nou model de 1885, anomenat “Safety Bike” o bicicleta de seguretat, era molt semblant al que actualment podem trobar al mercat. Ja incloïa frens, llantes amb cambres d’aire incloses, cadena connectada amb la roda del darrere, disseny còmode i mida molt més reduïda.

John Kemp Starley, construeix la Rover Safety. Una versió molt més moderna, còmoda i de millor maneig va ser creada el 1885. La bicicleta de Kemp “Rover”, comptava amb rodes de la mateixa mida, transmissió, engranatge, pedals i direcció amb una forquilla inclinada. 

La Rover era un model molt semblant a les actuals. Incloïa rodes iguals amb quadre tipus diamant per fer-les molt més segures i còmodes en el trajecte.

La bicicleta anglesa: Roadster

Roadster és un tipus de bicicleta antiga però pràctica amb gran popularitat tant al camp com a ciutats.

Són models mono marxa o de tres velocitats, amb rodes de 28 polzades, llandes Westwood, llargues manetes i angles de quadres de menys de 68 graus. Treballen amb frens d’accionament de vareta i caixa d’engranatges per mantenir les condicions òptimes de les cadenes. Ideals per ser usades en camins de terra i sense pavimentar.

Dins la història de la bicicleta, aquesta és la més còmoda, lleugera i assequible que actualment es pot aconseguir dins dels mercats europeus, també amb versió per a dona.

La bicicleta actualment

La bicicleta ha estat molt estimada i ha conquerit moltes generacions no només per l’esport, sinó també pel seu benefici social i cultural fins a l’actualitat. És un mitjà de transport ideal i eficaç al servei dels seus propietaris per necessitat o per lleure.

Altres models de bicicletes són: el tàndem, el tricicle, la bicicleta plegable, la bicicleta reclinada, les bicicletes per a discapacitats, la bicicleta de carreres i l’estàtica, entre d’altres. 

La bicicleta fixie, de pinyó fix, ja s’havia inventat abans, ja que la bicicleta de seguretat era una fixie. Si deixaves de pedalar, s’aturava.

El 1970 es van començar a utilitzar les bicicletes de muntanya, específiques per a terrenys accidentats.

Trek va produir la primera bicicleta amb doble suspensió el 1987.

Et pot interessar: L’ecoturisme Genera Impactes Positius

Les bicicletes són un mitjà de transport molt popular a tot el món. Són una forma econòmica, saludable i amigable amb el medi ambient de desplaçar-se d’un lloc a l’altre. Les bicicletes s’han fet servir des de fa més de 200 anys i han evolucionat molt des de la seva creació. Avui dia, hi ha diferents tipus de bicicletes per a diferents usos, com bicicletes de carretera, bicicletes de muntanya, bicicletes plegables, bicicletes elèctriques i moltes altres. Les bicicletes també s’utilitzen en molts esports i competències, com ara el ciclisme de carretera, el ciclisme de muntanya i el BMX. En resum, les bicicletes són un mitjà de transport versàtil i popular que ha tingut un gran impacte en la manera com ens desplacem i gaudim de l’esport.

En aquest article hi ha tot el que cal saber sobre l’origen de la bicicleta des del punt de vista històric i tècnic i espero que t’hagi agradat.